Kai reikia maitinti RV, valtis, golfo automobilius ir elektrines transporto priemones arba aprūpinti saulės energijos sistemomis, „ALL IN ONE“ ličio geležies fosfato akumuliatoriai turi keletą pranašumų, palyginti su švino-rūgštinėmis baterijomis. Jie turi ilgesnį gyvenimą. Jie yra lengvesni, tačiau turi didesnę talpą. Jie nereikalauja priežiūros ir gali būti montuojami bet kuria kryptimi. Jie taip pat įkraunami greičiau ir nereikalauja viso įkrovimo, kol juos galima laikyti ar naudoti.
Ličio geležies fosfato baterijos gali būti saugiai išleidžiamas įvairiose temperatūrose, paprastai nuo –20 ° C iki 60 ° C, todėl jas praktiškai galima naudoti bet kokiomis oro sąlygomis, susiduriančiose su daugeliu potencialiai šaltų temperatūrų, įskaitant RV ir saulės energiją iš tinklelio. Tiesą sakant, ličio jonų akumuliatoriai pasižymi daug geresniu našumu šaltesnėje temperatūroje nei švino-rūgšties akumuliatoriai. Pavyzdžiui, esant 0 ° C, švino-rūgšties akumuliatoriaus talpa sumažėja iki 50%, o ličio geležies fosfato akumuliatorius patiria tik 10% nuostolių toje pačioje temperatūroje.
Žemos temperatūros ličio įkrovimo iššūkis
Tačiau, kai reikia įkrauti ličio jonų akumuliatorius, galioja viena griežta ir greita taisyklė: norėdami išvengti negrįžtamų akumuliatorių pažeidimų, nekraukite jų, kai temperatūra nukrenta žemiau užšalimo (0 ° C arba 32 ° F), nesumažindama akumuliatoriaus. įkrovimo srovė. Tai gali būti sunku padaryti, nebent akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS) susisiektų su įkrovikliu ir įkroviklis galėtų reaguoti į pateiktus duomenis.
Kokia šios svarbios taisyklės priežastis?
Įkraunant aukštesnėje nei užšalimo temperatūroje, ličio jonai akumuliatoriaus viduje kaip kempinė sugeriami akytojo grafito, kuris sudaro anodą, neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Tačiau žemiau užšalimo ličio jonai anodą sugauna ne taip efektyviai. Vietoj to, daugelis ličio jonų padengia anodo paviršių - procesą, vadinamą ličio dengimu, o tai reiškia, kad yra mažiau ličio, kuris gali sukelti elektros srautą, o akumuliatoriaus talpa mažėja. Jei įkrovimas žemesnėje nei 0 ° C temperatūroje yra netinkamas, akumuliatorius tampa mažiau mechaniškai stabilus ir labiau linkęs staigiai sugesti.
Akumuliatoriaus žala kraunant šaltesnėje temperatūroje yra proporcinga įkrovimo greičiui. Įkraunant daug lėčiau, žalą galima sumažinti, tačiau tai retai būna praktiškas sprendimas. Daugeliu atvejų, jei ličio jonų akumuliatorius net vieną kartą įkraunamas žemiau užšalimo, jis bus visam laikui sugadintas ir turi būti saugiai išmetamas arba perdirbamas.
Vieno šaltinio sąlygomis, kai BMS neprijungia prie įkroviklio, užprogramuoto taip, kad prireikus sumažintų srovę, vienintelis sprendimas buvo akumuliatorius pašildyti iki užšalimo prieš įkraunant, atiduodant juos į šiltesnę aplinką arba įvyniojant į šiluminė antklodė arba nedidelis šildytuvas šalia akumuliatorių, geriausia - su termometru temperatūrai stebėti įkrovimo metu. Tai nėra pats patogiausias procesas.
Nauja Ličio jonų akumuliatorius Įkrovimo žemoje temperatūroje sistema
Norėdami išspręsti įkrovimo problemą ir padaryti ličio jonų akumuliatorius saugesnius ir praktiškesnius esant žemai temperatūrai, „ALL IN ONE“ sukūrė naują ličio geležies fosfato baterijų seriją, kurią galima įkrauti iki -20 ° C (-4) ° F). Sistema pasižymi patentuota technologija, kuria energiją gauna pats įkroviklis, nereikia jokių papildomų komponentų.
Visas šildymo ir įkrovimo procesas vartotojui yra visiškai vientisas. Tiesiog prijunkite akumuliatorių prie įprasto ličio jonų įkroviklio, o visa kita rūpinasi vidinė šildymo ir stebėjimo sistema.
Ląstelėms pašildyti reikia laiko, todėl įkrovimo procesas žemesnėje nei užšalimo temperatūroje užtruks šiek tiek ilgiau. Pavyzdžiui, su „ALL IN ONE LT 100Ah“ akumuliatoriumi žemoje temperatūroje, nuo įkrovimo pradžios nuo maždaug -20 ° C iki + 5 ° C reikia maždaug valandos. Esant mažesniam temperatūros diapazonui, šildymas iki saugios įkrovimo temperatūros vyksta proporcingai greičiau.
VISOS VIENOS serijos žemoje temperatūroje atrodo ir veikia lygiai taip pat, kaip ir kitos mūsų baterijos, turinčios tą pačią galią ir našumą. Aukščiau užšalimo temperatūroje jie turi tą patį įkrovimo laiką. Jie taip pat turi tuos pačius matmenis, konfigūraciją ir jungiamumą, kaip ir standartiniai jo kolegos, todėl programose, kurios jau naudoja „ALL IN ONE“ akumuliatorius, jų nebelieka. Tai idealus atnaujinimas tiems, kurie vis dar naudoja švino-rūgštines baterijas žemoje temperatūroje.
Idealus ličio akumuliatorių sprendimas žemoms temperatūroms
Naudodamiesi „AIN LT“ serijos akumuliatoriais, vartotojai, kurie kartais susiduria su žema temperatūra, dabar gali mėgautis daugybe ličio akumuliatoriaus privalumų, nesijaudindami prieš įkraudami akumuliatorių. Jie pasižymi tokiu pat dydžiu ir našumu kaip „ALL IN ONE“ standartinės ličio giluminio ciklo baterijos, tačiau gali saugiai įkrauti, kai temperatūra nukrenta iki -20 ° C, naudojant standartinį įkroviklį. Jie yra idealus pasirinkimas naudoti ant sunkvežimių, saulės energijos nenaudojančiose elektrinėse transporto priemonėse, elektrinėse transporto priemonėse ir visose srityse, kur būtina krauti šaltesnėje temperatūroje.
Dabartiniai „LT“ serijos produktai:
AIN20-LT: idealiai tinka mažesnėms šalto oro sąlygoms, tokioms kaip nuotolinis stebėjimas, LED apšvietimas, eismo valdymo kameros ir mažos saulės energijos sistemos.
AIN35-LT: idealiai tinka mažesnėms šalto oro sąlygoms, tokioms kaip nuotolinis stebėjimas, LED apšvietimas, eismo valdymo kameros ir mažos saulės energijos sistemos.
„AIN100-LT“: pasirinkimas parduodamas visureigiams, saulės energijos nenaudojamoms elektrinėms transporto priemonėms, elektrinėms transporto priemonėms ir praktiškai visoms reikmėms, kai būtina krauti šaltesnėje temperatūroje.
100% saugus mokėjimas
